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samuell a écrit : source ?

La Bible !

samuell a écrit :n'importe quel architecte marine dit que cela n'est pas possible avec les matériaux qui aurait pu être utilisé à l'époque .

Vraiment ? Les matériaux en question sont le bois. Pourquoi aurait-il été impossible de construire une arche en bois ?

Jean Moulin a écrit :Vraiment ? Les matériaux en question sont le bois. Pourquoi aurait-il été impossible de construire une arche en bois ?

On s'en fout, avec l'aide de Dieu ''le magicien'' tout est possible, mais dans quel but faire une arche? Pour que les 3 fils de Noé et leurs épouses repeuple la terre, mais cette fois-ci avec des gens de bonnes moeurs? Le résulta est épatant non?

Pour votre information, une réplique de l'arche a été construite et elle flotte.....

Pourquoi aurait-il été impossible de construire une arche en bois ?

parce que au delà d'une dimension et s'agissant de bois exclusivement , une structure en bois ( matériau vivant ) subit des déformations obligeant l'apport de support en fer surtout en charge et en longue durée !
un coffre n'est pas construit pour subir les mêmes contraintes qu'un bateau à l'arcitecture supportant la pression de l'eau et les déformations du bois .

Pour votre information, une réplique de l'arche a été construite et elle flotte.....

bien sûr,
une coquille de noix aussi ,

mais chargé aussi elle peut flotté ,
le problème c'est lorsqu'elle bouge avec toutes ses contraintes des forces ,

la réplique se meut comment ?

Pour que les 3 fils de Noé et leurs épouses repeuple la terre, mais cette fois-ci avec des gens de bonnes moeurs? Le résulta est épatant non?

c'est de là que vient l'expression "donner un coup d'épée dans l'eau " .

L’arche comportait trois ponts, qui la consolidaient et offraient une surface de plancher totale de 8 900 m2. Elle était faite en bois résineux (du cyprès probablement), donc résistant à l’eau, et était calfatée avec du goudron en dedans et en dehors (Genèse 6:14-16). Le récit ne précise pas comment Noé a assemblé les pièces de bois. Mais avant la narration du déluge, la Bible fait mention de forgerons qui fabriquaient des outils en cuivre et en fer (Genèse 4:22). En tout cas, aujourd’hui encore, on utilise dans la construction de navires en bois des chevilles également en bois appelées gournables.
L’arche était divisée en compartiments, dotée d’une porte sur le côté et surmontée d’un tsohar, haut d’une coudée. Le tsohar était peut-être un toit à pignons sous lequel des ouvertures laissaient passer l’air et la lumière. Par contre, la Genèse ne parle ni de quille, ni de proue, ni de voiles, ni de rames, ni de gouvernails. En fait, le mot hébreu traduit par “ arche ” est employé aussi pour désigner la corbeille enduite de poix dont la mère du petit Moïse s’est servie afin de le faire flotter sur le Nil. — Exode 2:3, 10.
L’arche était six fois plus longue que large et dix fois plus longue que haute. De nombreux vaisseaux contemporains présentent des proportions identiques, si ce n’est que, dans leur cas, le rapport entre la longueur et la largeur est choisi en fonction de la puissance de propulsion requise. L’arche, elle, devait seulement flotter. A-t-elle joué correctement son rôle ?
La manière dont un vaisseau réagit au vent et aux vagues s’appelle la tenue en mer. Cette capacité dépend, elle aussi, des proportions du bâtiment. Les Écritures évoquent la pluie torrentielle qui a produit le déluge, et le vent que Dieu a fait passer ensuite (Genèse 7:11, 12, 17-20 ; 8:1). Elles n’indiquent pas la force du vent ni celle des vagues, mais ces éléments naturels ont probablement été aussi puissants et variables qu’ils peuvent l’être aujourd’hui. Plus le vent souffle fort et longtemps, plus les vagues sont hautes et espacées. En outre, s’il y a eu activité sismique, d’énormes vagues se sont sans doute formées.
Les proportions de l’arche contribuaient à sa stabilité ; elle ne pouvait donc pas chavirer. Elle était par ailleurs conçue pour affronter des forces qui pouvaient, par une grosse houle, la faire tanguer, c’est-à-dire osciller et plonger alternativement en avant et en arrière. Un tangage violent aurait malmené les passagers, humains et animaux. De plus, le tangage soumet un navire à de fortes contraintes. Sa structure doit donc être suffisamment solide pour ne pas céder en son milieu quand de fortes lames soulèvent en même temps l’avant et l’arrière. Inversement, lorsque le bateau est soulevé en son milieu par une grosse vague, sa proue et sa poupe restées dans le vide risquent de s’affaisser. Dieu a dit à Noé de prendre un rapport longueur/hauteur de 10 pour 1. Les constructeurs navals apprendraient plus tard, et seulement au prix de rudes leçons, qu’un tel rapport permet de résister à ces contraintes.

medico a écrit :

L’arche comportait .... à ces contraintes.

quelle est la source de ce récit ?

je te met au défi de me prouver qu'un coffre résiste ainsi !

samuell a écrit :medico a écrit :
quelle est la source de ce récit ?

je te met au défi de me prouver qu'un coffre résiste ainsi !

un vieux ingénieur de la marine.

je serais curieux d'avoir son affirmation signé .

samuell a écrit :je serais curieux d'avoir son affirmation signé .

avec le timbre de la poste faisant foi?

si çà cela te fait plaisir ...

De par sa forme de coffre, l’arche était certainement d’une flottabilité uniforme. Son poids aussi devait être uniformément réparti. Noé a vraisemblablement veillé à une bonne distribution de la cargaison, qui comprenait les bêtes et des réserves alimentaires pour plus d’un an. Une telle précaution réduit au minimum la pression qu’exerce le chargement sur la structure du navire. Ainsi, l’arche et ses passagers ont traversé le déluge universel indemnes grâce à deux facteurs essentiels : une architecture dictée par Dieu et la protection divine. Il ne fait aucun doute que Jéhovah a fait en sorte que l’arche se pose en un endroit sûr et approprié.

ça devient rasoir cette pseudo science !